한국교통안전공단은 2018년 빗길 교통사고가 총 14,545건으로 전년대비 32.0% (3,526건), 사망자는 350명으로 25.9%(72명)가 증가하였다고 밝혔다. 작년 전체 교통사고 사망자는 9.7% 감소하였고, 맑은 날 교통사사망자는 12.9%가 감소한 것과 대조적으로 빗길 교통사고가 크게 증가한 것으로 나타났다.

교통사고 유형별로는 차대차 사고가 72%(10,442건)를 차지하며, 사망자의 경우 횡단 중 사망자가 70명(20%)으로 가장 많이 발생했다. 발생건수 대비 사망위험은 차량단독 사고가 가장 높으며, 교통사고 100건당 사망자가 10.9명이 발생한 것으로 나타났다. 지역별 강수일수* 대비 빗길 교통사고 발생건수를 비교했을 때, 경기(34.9건), 서울(23.7건), 경북(10.4건) 순으로 많이 발생하며, 강수일수는 일강수량이 0.1mm 이상인 일수임(자료: 기상청 기상자료개방포털) 사망자수는 경기(0.7명), 경북(0.37명), 전남·충남(0.33명), 전북(0.26명) 순으로 나타났다.

빗길 교통사고 예방을 위해서는 무엇보다 젖은 노면에서 '제동거리'가 평상시보다 증가하는 특성을 고려한 감속운전이 중요하다. 공단 제동거리 시험결과에 따르면, 시속 50km로 주행 중 제동했을 때 젖은 노면에서의 제동거리가 마른 노면에서의 제동거리에 비해 최소 1.6배 증가한 것을 확인할 수 있다. 운행 전 타이어 마모도, 등화장치 등 기본적인 차량상태 점검도 병행되어야 장마철 돌발상황에 대처할 수 있다. 공단 실험결과에 따르면 시속 60km로 주행했을 때, 타이어가 마모한계선까지 마모된 경우 새 타이어에 비해 제동거리가 32.2%가 증가한 것으로 나타났다.

수막현상을 예방하기 위해 타이어 홈의 깊이가 충분한지 사전에 확인하고, 타이어 홈에 있는 마모한계선에 도달하기 전 타이어를 교체해야 한다. 수막현상은 물에 젖은 노면을 고속으로 주행하는 경우 타이어와 노면이 접촉하지 않아 조종이 불가능하게 되는 현상이다. 또한 장마철에는 평소보다 가시거리가 짧아지기 때문에 운행 전 등화장치 확인도 필수다. 2018년 자동차검사 분석결과에 따르면, 등화장치 부적합(128만건)이 가장 높게 나타난 만큼 운전자 개개인이 주의를 기울여야 한다. 장마가 6월말부터 시작될 것으로 예보되는데, 빗길에는 평소보다 20~50% 감속운전하는 것이 중요하다. 

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